Alonso se blinda en su regreso a Renault

El asturiano firma por dos a?os con la escuder?a, que dispone de un monoplaza competitivo y le garantiza galones de n?mero uno

Perdido el inter?s para los medios de comunicaci?n ingleses y candente el asunto en Espa?a, Fernando Alonso y Renault confirmaron ayer su reencuentro. El asturiano regresa a su equipo nodriza, en el que creci? como piloto de F?rmula 1 y al que vuelve despu?s de una mala experiencia a nivel personal en McLaren. Ayer se hizo oficial v?a internet, aunque el acuerdo estaba rubricado despu?s del c?nclave por espionaje de la FIA en la que no fue sancionada la escuder?a.

Y tal vez por eso, por el desencuentro cultural en las relaciones con McLaren, Alonso se ha blindado de vuelta a Renault. Ha elegido el coche y la estructura de trabajo que m?s garant?as le ofrec?a para pelear por las victorias y el t?tulo. Y ha revisado cada detalle del contrato, de dos a?os de duraci?n, para que no se repitan los descabellos en McLaren, donde no figur? por ninguna cl?usula que ?l deb?a ser el piloto n?mero uno de la escuder?a brit?nica.

Luego lleg? Lewis Hamilton con su demostraci?n de talento y su cuenta de resultados y la temporada se envenen? para el piloto asturiano. Alonso ha conseguido la garant?a de Briatore de que ?l ser? el piloto de referencia de Renault. Un asunto que puede lidiar con su habitual mano izquierda el magnate italiano, quien no ha confirmado ni desmentido el patrocinio de Tellmex, la compa??a telef?nica mexicana propiedad del multimillonario Carlos Slim, t?o del segundo piloto de Renault para 2008, el brasile?o Nelsinho Piquet.

?Nelson es uno de los talentos m?s prometedores de la actualidad. Ha pasado un a?o como probador y est? perfectamente preparado para pasar a una etapa superior?, asegur? Briatore, que de esta forma coloca al brasile?o en la tesitura real. De probador a piloto oficial. Paso a paso.

Comunicado de Renault

La actividad en la factor?a de Enstone ayer estaba con uno ojo en el dise?o del monoplaza de 2008 y otro, en alguna de los fotocopiadoras de la empresa. Todo el mundo estaba expectante ante el inminente comunicado. Renault hab?a fichado a Fernando Alonso y s?lo era cuesti?n de establecer los tiempos y los modos de la notificaci?n oficial.

Y en esa simetr?a institucional de la F?rmula 1 que desarrolla las formas pol?ticamente correctas en todo tipo de situaciones, Renault y Alonso casi consiguen el equilibrio perfecto. Colgar de sus respectivas p?ginas webs (www.ing-renaultf1.com y www.fernandoalonso.com) la entrevista al piloto asturiano que ratificaba el secreto a voces.

Se adelant? Alonso, piloto, m?s r?pido, m?s presto en temas de velocidad. Sus declaraciones explicando los porqu?s de la elecci?n, su ausencia de dudas, la naturaleza period?stica que no comprende, tal y cual, se anticiparon media hora a los designios de Renault, que bloque? su sitio en internet a eso de las dos de la tarde.

Era el anuncio cantado. Al mediod?a, con tiempo para que reaccionasen las redacciones de todo el mundo, buena hora para las p?ginas de internet y a tiempo para los telediarios de la tele.

Flavio Briatore, el art?fice ?nico de las negociaciones junto al m?nager del espa?ol Luis Garc?a Abad, salud? el regreso de Alonso con entusiasmo: ?Las cualidades de Fernando como piloto y como l?der son bien conocidas. Estamos impacientes por empezar una cooperaci?n que espero sea fruct?fera. Dir? m?s, conoce nuestra forma de trabajar y a todos los miembros del equipo. Volver? a sentirse contento de entrar en el juego?.

Fernando Alonso se declar? satisfecho por una elecci?n que realiz? hace tiempo, desde que comenzaron sus problemas sociales en Mclaren el pasado verano: ?Renault tiene un compromiso con la F1 y un magn?fico palmar?s. Es una de las escuder?as m?s grandes, apoyada por una gran empresa y que conoce el camino hacia la victoria?.

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